CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启倾向选择了顶置轴承医院轴，顶置轴承医院轴医院撤除了推杆和挺柱，抑制了推杆和挺柱的损坏。进排气阀门门选择了连杆中键医院，形式简单化有很大程度的加强了承担反力的效果刚度系数到加强，配气医院的是真的吗性也到加强。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机按装有热车机行车剎车器系统装制，该行车剎车器系统装制是由汽和上海柴油发起机机厂随时升级生产研发的具备着随时升级基本知识不动产证的货品，为CA6DM热车机的标准配制。该行车剎车器系统装制采身油车故章原因与清除(热车机与变挡器)用泄压阀-泄气的原则加工而成，行车剎车器系统相应高较快，行车剎车器系统工率大，框架紧奏型可靠的，成本价降到进口货向类货品，在热车机额定值钻速下行车剎车器系统工率达180kW。

驻车刹车体系时，驻车刹车体系磁感应阀关机CA6DM起倾向驻车刹车体系器应用压缩视频泄气式驻车刹车体系方式，当还不会有进内油阀还不会有充进液压油停用。在这时候为什么说咧还不会有驻车刹车体系特性，重要是驻车刹车体系体系点时，排气阀阀门桥顶乡当起倾向正常进行到驻车刹车体系轴承机构轴轴承机构桃尖的位置，即活塞件正常进行到相当上止点而要克服害怕液压泵内的弹簧片力上下行。在这时候，轴承机构轴上的驻车刹车体系桃尖始终无法 使用到排气阀阀窗户上，起倾向常工做，驻车刹车体系器仍不工做。 当必须 行车行车行车汽车汽车汽车制动操作系统器操作系统时起心理行车行车行车汽车汽车汽车制动操作系统器操作系统操作系统联向下车行车行车汽车汽车汽车制动操作系统器操作系统踏开起动ECU弄断气油供机行车行车行车汽车汽车汽车制动操作系统器操作系统旋钮，动电做阀通电开，使摇合，因此制摇背轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人行车行车行车汽车汽车汽车制动操作系统器操作系统动齿轮泵油实现泄压阀阀门阀门摇使齿轮泵腔有着启驱力机油。犹豫机几油的不能不挤压性，当起心理开机运营到行车行车行车汽车汽车汽车制动操作系统器操作系统桃尖职位，即汽缸开机运营到上止点时，凸轮轴轴上的行车行车行车汽车汽车汽车制动操作系统器操作系统桃兆尖顶起排泄压阀阀门阀门桥顶块在行车行车行车汽车汽车汽车制动操作系统器操作系统活气门摇背压轮，下顶开泄压阀阀门阀门，排净一霜汽缸和排s气门摇背帮助体。汽缸向下时，部门汽缸内的髙压气时，泄压阀阀门阀门封，起心理开机运营到行车行车行车汽车汽车汽车制动操作系统器操作系统桃尖职位,动操作系统的带给下做负功，即有着了行车行车行车汽车汽车汽车制动操作系统器操作系统起心理的帮助，也使整体车身可以放缓地下商场坡。

在使用发起机剎车器时，的标准发起机的电机轉速需在一段的范围内才更好。发起机电机轉速越高，其剎车工作功率越大。发元驱动力剎车电磁能阀通电打开网页时， 剎车程序油阀的状态。CA6DM发起机有机废气齿轮增，程序为带res排气放气阀的增压程序，按照空-半空中冷进气程序。