多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（均分式）  其性能是上曲轴箱的底剖面与曲轴重点线在同样剖面上。这类结构的显著优点是精加工和折装利于，但刚度比差最主要的使用在车用煤油机，发动机机运用很少。

(2)龙门式  其空间成分特征特征是曲轴箱连结面达不到曲轴心中水垂直面，全设备主轴承座落在上曲轴箱内情况。其长处是空间成分特征刚度比更好，优点是生产不方便简洁。中小型额定功率重油机多主要采用这一空间成分特征。

(3)隧洞式  其手段优势特点是主轴轴承轴承套套承孔为整圆式，轴承套套主要应用运转轴承套套。为此，这机器手段紧凑型，刚度系数最容易。其瑕疵是机器变得很沉，手段较僵化。在中小型单、双缸机中，为以便曲轴按装，主要应用这手段为宜。相对于多缸机来，则需主要应用盘形运转轴承套套作主轴轴承轴承套套承，较少主要应用这手段。国厂135题材重油机的机器都是这手段。

(4)防尘盖式  这缸体的上曲轴装设有无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上装设，并最受主要的加热器端差，防尘盖式电磁阀体适用人群于大静音机。

  气阀体的原料一般来说进行特色灰球墨铸铁，相对权重有特别需要的起倾向，有进行铝金属铸造工艺神经细胞的。铝金属神经细胞的挠度和抗弯刚度太差，而代价较高。风冷式静音机一般进行聚合物气阀结椅，其气阀体与曲轴箱分手生产制造，井实现螺桂将其实两者接入在混着。为使静音机得见多方面冷确，在气阀体随和阀盖外外观铸有大量热量散发片（如下图3-4所显示）。由起倾向本质带动的冷确换气扇将空气的流吹向气阀盖随和阀体。因热量散发片多而密，但是热量散发户型相对较大，使部件就能够得见尽可能冷确。

  风冷式单缸重油车机的节流阀体非常简便，节流阀旁有除导热片外，都没有别零部件图。风冷式多缸重油车机的节流阀盖和节流阀体全都是各缸分着手工制造的，以便于于锻铸和加工制作。因为同时种零部件图还可以彼此之间统一，而不有助于达到成品的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899