柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音发动机的黏性伴逐渐的环境操作温度表的抑制而增大。当静音发动机减退至必定的环境操作温度表时，静音发动机下列含的高聚物氮防金属氧化物也会带来成果，使静音发动机衰退零售性。在这时的环境操作温度表又叫做凝周点(冷滤点)。标准下的轻形静音发动机是前提条件冷滤点被命名。在常见操作中的环境操作温度表下，静音发动机生产发电功能选10号或-10号轻静音发动机。比喻，10号轻静音发动机适当于我国南方沿海地区，但-35号或冷滤点相应较低的轻静音发动机适当于寒流来袭的气候省份。

夏季湿度低更加特别容易增强汽油的粘稠度，可以少流通业性，引发汽油未能喷散，引发做雾化吸入不佳，以至于引爆加剧，可以少汽油机主设配带能与条件特征 ,打着机运转性与带能很大减退。从而在能的现象下夏季适于用冷滤点低、懊悔性价变高的轻形汽油。大部分来说就，汽油机主设配冷滤点应超过现步骤时现步骤湿度的7-10℃。

在润滑的油的冷滤点越低，生产的资金越大，促使不比要损耗。基本说，润滑的油的冷滤点那肯定要比支持场地的极地温低5~7℃。但需要是在技术应用地温润滑的油时，想必利用油的冷滤点、极地温稠度和粘温性去考虑的。所以低冷滤点油，其极地温稠度和粘温性很有很有可能不相非常符合设定。

基于齿轮油的冷滤点越低，产出投资成本越大，促使不用说要减少。平常讲，齿轮油的冷滤点认可要比适于消费场景的非常低的温低5-7℃。但非常是在利用恒温环境注油油时，须得基于油的冷滤点、非常低的温粘稠度和粘温形态完全考虑到。因此低冷滤点油，其非常低的温粘稠度和粘温形态很有有机会对不上合要求。