在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽年柴油密度机副变化器也选用几根成分是一样的的中心轴，两轴红黄180°放置，的推动力从输人轴录入后，并轨到几根中心输上，最后收集到主同轴，副变化器的的推动力录入与模拟输出现状也是样的。中心轴变化器每根中心轴方法论上只传输大部分的传动比，这样选用此种成分能够使变化器压缩，轮齿的重量压缩，轴径规格尺寸也可延长，品质获得消减。

双中轴加速箱器主要中小伞齿轴需求同样与两条中轴小伞齿轴咽合。各档小伞齿轴务的将构小伞齿轴正確赠合，并使超载负荷均值调整，双中轴加速箱器的主要小伞齿轴在主主要齿上与排出(起倾向与加速箱器)向悬浮的情况，用铰接式悬浮构成。所以，主要轴颈需求复制到导入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套之間都要有够的径向气隙，主要后台开发经由渐开线花键复制到副水速器带动小伞齿轴孔内，而副加速箱器带动小伞齿轴轴的轴颈撑起在球联轴器上。

各档轮齿在机床轴上滚动连接，撤除了滚针的轴承套，使机床轴前壳的设备构造更好简单。变化作时，两期间轴轮齿对机床轴轮齿所施加压力的径向力，数值之比，领域反着的，于是相互间互减弱、使机床轴只履行起动转矩，不履行弯矩，持续改善了机床轴和的轴承套的承受力现况，也提高了了变化器的用靠普性和持久性。12档变化器连接时，也可以通过对齿，可参照物上述9档变化器的涉及到方面操作步骤。